全国单体最大转体吨位跨越铁路的双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳彩虹二路高架桥顺利完成第二次塔梁转体。马林摄
“各小组请注意，经测量监控，梁体达到设定位置，转体成功完成！”6月13日凌晨3时45分，当转体成功的消息从对讲机里传出，咸阳彩虹二路高架桥项目指挥部顿时沸腾起来。
这座全国单体最大转体吨位跨越铁路的双索面预应力混凝土斜拉桥，采用平转法施工，历时105分钟，顺时针转体93度，实现精准对位，顺利完成第二次塔梁转体。
夜色中，明亮的路灯映照着平坦的桥面，如梦似幻，仿佛在讲述着这座桥与这座城的美丽故事，更让人们对古都咸阳的美好未来满怀期待。
咸阳彩虹二路高架桥项目北起玉泉西路，南至宝泉路，上跨徐兰高铁、陇海铁路。线路全长885米，主塔为A字形桥塔，塔高84.778米。
“这座桥紧邻9条铁路线，平均每4分钟即通过一趟列车，为降低施工对既有铁路的影响，我们会同设计单位、业内专家多次进行方案论证，创造性地采用‘独塔单转+塔梁共转’二次转体工法，使施工区域始终与既有铁路保持一定距离，从根本上规避了作业风险，确保项目建设稳步推进。”中铁十七局彩虹二路高架桥工程项目经理张相伟介绍。
咸阳彩虹二路高架桥继2023年12月19日首次转体后，这次转体重量约5万吨，比首次转体重量增加了一倍多。作为全国单体最大转体吨位跨越铁路的双索面预应力混凝土斜拉桥，在转体吨位大、转体结构重心高、基座转盘横桥跨度较大的情况下，怎样让如此重量的塔梁共同“转身”？
为此，该工程项目技术团队提前谋划，充分准备，依托信息化手段开展模拟试验和数据分析，在桥墩上下承台之间预先设置球铰，通过千斤顶发力，牵引钢绞线拉动承台转动，实现精准对接后，顺利到达指定位置。
此次转体，还开创性地采用直径7.78米、自重近150吨、设计承载力为8万吨的转体测力盆式支座，配合电子水准仪、全站仪等先进设备，通过高清视频微距监控，将支座水平高差精度控制在0.5毫米内。并采取设置三向预应力体系、采用盆式平角支座、增加测力功能等措施，确保支座转盘上部结构刚度满足“二次转体”承载力，同时兼顾地表沉降影响，为国内外复杂城市环境下大跨度桥梁转体系统建设提供了经验借鉴。
“这次成功转体，标志着我市南北通道建设取得了阶段性成果。”市住建局道路桥梁建设科科长习渊说，下一步，该项目将加快转体桥梁与引桥的合龙施工进度，确保7月底实现主桥建成通车。
作为连通咸阳主城区南北交通的重要通道，咸阳彩虹二路高架桥的建设不仅关系到立体交通路网的完善，更与民生福祉紧密相关，是群众期盼的民生工程、民心工程。
“有了这座‘便民桥’，我们以后从人民西路到玉泉西路更方便了，这次转体也让我感到非常震撼，整个过程不仅展示了科技的发达，更展现了我们国家基建技术的强大。”在现场观看转体过程后，市民李键激动地说。
“咸阳彩虹二路高架桥建成通车后，将连通城市南北，为咸阳西站、地铁一号线、综合客运枢纽提供更加便捷的交通网络，极大地缓解周边道路交通压力，促进区域经济发展，助推城市扩容提质、加快建设宜居绿色韧性智慧城市，为打造大西安都市圈咸阳核心区注入新的生机与活力。”习渊表示。
正如咸阳彩虹二路高架桥一样，预计7月开工建设的彩虹一路跨渭河大桥、10月建成通车的二厂路下穿铁路隧道等一系列民生项目也将不断为民生“加码”、为幸福“提速”。
一通百通，万物向荣。
凌晨5时30分，一轮红日从东方缓缓升起，“华丽转身”的咸阳彩虹二路高架桥担负着连接民心民意、疏通发展“血脉”的重任，在阳光中以奋进的姿态，迈向下一个建设新阶段……
作者：冯晓琬、陈锐
原文地址：http://zjj.xianyang.gov.cn/xw/gzdt/202406/t20240614_1778152.html
